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氣缸套有那種類型,干式氣缸套與濕式氣缸套相比較

發表時間:2022-02-16 16:38【 閱讀量:-查看手機網址
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  在了解不同類型的氣缸套之前,我們先來了解一下什么是氣缸套。當考慮車輛的發動機部件時,氣缸套或套筒是發動機最關鍵的部件之一。它是一個中空的圓柱形孔,用作燃料燃燒的外殼。


  氣缸套或套筒是可拆卸的圓柱形部件,安裝在發動機缸體中,為活塞在內部往復運動并進行壓縮提供表面。氣缸套磨損后可以輕松更換。并且由于活塞在其運行過程中的關鍵運動,氣缸套必須是耐磨和耐腐蝕的。這意味著氣缸套應該具有高強度。

氣缸套

  一、氣缸套中使用的材料:


  由于氣缸套應具有高強度,因此氣缸套通常由灰鑄鐵材料制成。


  二、氣缸套是如何制造的?


  氣缸套通常使用離心鑄造工藝制造。灰鑄鐵在感應爐中加熱,熔融金屬被帶到離心鑄造機。當澆注熔融金屬時,永久性模具圍繞其軸線以高速連續旋轉,導致金屬在模具周圍均勻分布。由于雜質比鐵輕,它們會由于離心力而被強制到孔表面,然后通過機械加工去除。與通常的鑄造工藝相比,所得鑄件的晶粒更細,沒有氣孔和氣孔。通過添加鉻進一步提高了耐腐蝕性。現在讓我們進入本文的主要目的,即解釋不同類型的氣缸套。


  三、氣缸套的類型:


  氣缸套根據其冷卻方法主要分為3種類型。


  (1)干式缸套:


  干式氣缸套是最常見的缸套類型。它在高壓和高溫下工作,因此必須由高檔材料鑄鐵和陶瓷鍍鎳制成。干式襯墊材料成分主要包括鑄鐵和陶瓷鎳化合物,這使其具有濕式襯墊無法實現的幾個特性帶有干襯套的氣缸體比其對應的濕襯套更堅固。干襯墊比濕襯墊相對薄。干襯不與冷卻液直接接觸,但可以保護活塞免受磨損和雜質的影響。干式缸套直接安裝在氣缸體冷卻套的壁上。


  干式缸套的優點是更換容易,沒有水套困難。干式缸套的缺點是安裝它的缸體制造難度大,散熱效率不高。


  (2)濕式氣缸套:


  濕式氣缸由與干式氣缸套相同的材料制成。濕襯墊直接與發動機冷卻液相互作用以保護活塞。濕式缸套比干式缸套具有更好的散熱和冷卻效果。濕缸套在發動機缸體和缸套之間可能有一個冷卻水空間,或者它們可能有完整的冷卻通道。并且在沒有整體冷卻通道的濕式襯里中,水套由襯里和作為塊的一部分的單獨夾套形成。必須在氣缸的燃燒端和曲軸端都提供靜態密封,以防止冷卻液泄漏到油底殼或燃燒空間中。通常,襯套燃燒端的密封由法蘭下的墊圈或機加工配合組成。氣缸套的壁必須足夠堅固以承受燃燒壓力。


  濕式內襯的優點是制造比較容易,冷卻更有效,由于內襯的熱膨脹,縱向應力得到緩解。濕式襯墊的缺點是更換困難,并且存在漏水問題的風險。


  (3)風冷或翅片氣缸套:


  風冷缸套采用特殊的“外殼成型工藝”制成,具有耐磨、細粒、鑄鐵,確保長壽命和高效冷卻。顧名思義,風冷襯套專為風冷發動機設計。空氣冷卻襯套最常用于汽車。它的工作原理與干式氣缸套相同,但這種情況下的冷卻介質是空氣。風冷內膽的散熱是通過施加在其表面的翅片的強制對流方式進行的。通常,翅片的材料具有高導熱性。


  風冷/翅片式氣缸套的優點是耐腐蝕,散熱效果非常好。風冷氣缸套的缺點是它設計用于支持風冷發動機,因此不能安裝在任何基于冷卻液的機構中。

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